導(dǎo)讀：中印輪胎出口行業(yè)的差距有多大？

　　編輯：轅轍

　　來源：綜合信息

　　作為僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場，印度輪胎行業(yè)近年來發(fā)展迅速，頭部企業(yè)開始以取代中國輪胎為目標(biāo)，加強(qiáng)與中國品牌的抗衡競爭。

　　尤其在出口市場，印度不斷加強(qiáng)品牌建設(shè)和高端化轉(zhuǎn)型，在歐美等西方市場加強(qiáng)推廣力度。過去四年中，印度輪胎的出口額從1200億盧比上升到2300億盧比，幾乎翻了一番。那么，中印輪胎出口行業(yè)的差距有多大？未來印度能否對中國輪胎實(shí)現(xiàn)所謂的“取代”？

　　出口額，中國是印度7倍有余

　　6月12日，根據(jù)印度汽車輪胎制造商協(xié)會(ATMA)發(fā)布的數(shù)據(jù)，印度輪胎行業(yè)在2024財(cái)年出口總額為2307.3億盧比(約200.3億人民幣)，與上一財(cái)年的數(shù)字持平。

　　ATMA主席Arnab Banerjee表示：“由于西方國家需求疲軟、地緣政治緊張局勢以及全球市場通脹壓力上升，上半財(cái)年輪胎出口面臨重大阻力。不過下半年輪胎出口大幅反彈，同比增長12%，突顯了印度輪胎制造業(yè)在充滿挑戰(zhàn)的條件下的韌性?！?/p>

　　他指出，印度輪胎的質(zhì)量和價(jià)值主張是推動強(qiáng)勁海外需求的關(guān)鍵驅(qū)動力。

　　印度輪胎行業(yè)的年?duì)I業(yè)額約為9000億盧比（約781.3億人民幣），出口額超過2300億盧比，是該國制造業(yè)中出口與營業(yè)額比率（約25.6%）***高的行業(yè)之一。

　　目前來看，中國出口實(shí)力***印度不只一個等級，根據(jù)海關(guān)總署披露數(shù)據(jù)，2023年中國橡膠輪胎累計(jì)出口886萬噸，同比增長16%；出口金額約為1558.12億元，同比增長18.7%?？梢钥闯?，在輪胎出口金額方面，中國是印度的7倍多。

　　出口國:印度170+，中國200+

　　ATMA表示，印度輪胎目前出口到全球170多個國家，主要市場包括歐洲和北美一些***挑剔的市場。美國是印度輪胎***大的市場。

　　此外，印度對德國、法國、荷蘭和意大利等歐洲國家的輪胎出口量也位居前列。

　　而中國輪胎的貿(mào)易伙伴已達(dá)200+，從2023年輪胎出口分布來看，巴西、英國、俄羅斯在半鋼胎出口國家（地區(qū)）中占比靠前，美國、墨西哥、沙特阿拉伯在全鋼胎出口國家（地區(qū)）中占比靠前。

　　對比來看，中國輪胎出口地區(qū)較為均勻且多樣化，具有較強(qiáng)的抵御單一國家自我國進(jìn)口減量的韌性。

　　雙方面臨的出口挑戰(zhàn)

　　眾所周知，中國輪胎出口面臨的***大障礙，便是關(guān)稅問題；而印度面臨的難題則是天然橡膠短缺。

　　ATMA正在呼吁消除圍繞天然橡膠進(jìn)口的某些監(jiān)管障礙，具體而言，該協(xié)會敦促將天然橡膠進(jìn)口對輪胎出口的義務(wù)期從目前的6個月，恢復(fù)到18個月。

　　該協(xié)會認(rèn)為，較短的時(shí)間框架***了運(yùn)營，并阻礙了高度依賴進(jìn)口橡膠的輪胎制造商的出口競爭力。

　　同時(shí)，雙方都面臨另一挑戰(zhàn)，便是品牌力偏弱。中國輪胎制造商通過加大研發(fā)投入，不斷推出新產(chǎn)品新技術(shù)來擺脫“低端”標(biāo)簽；而印度輪胎制造商主要通過收購來達(dá)成這一目的。

　　例如，印度***大輪胎廠商阿波羅輪胎，為了走向“高端”曾經(jīng)想借道鄧祿普，而后意圖收購美國固鉑，參與競購錦湖，但是這些***終未能成行，***終僅成功購買了荷蘭輪胎品牌弗雷德，并將其作為高端品牌進(jìn)行經(jīng)營。

　　目前，ATMA已公布了2030計(jì)劃，即到2030年推動印度躋身世界三大輪胎中心之列。

　　這一計(jì)劃的關(guān)鍵是與主要進(jìn)口國簽署自由貿(mào)易協(xié)定，并與汽車制造商深入合作，以增加原配印度輪胎汽車的出口。同時(shí)在制造質(zhì)量方面樹立新的標(biāo)桿，推動創(chuàng)新，以滿足不斷變化的全球市場不斷變化的需求。

　　該計(jì)劃的目標(biāo)是，輪胎出口額超過4100億盧比（約360億人民幣）。照目前的發(fā)展速度來看，印度想替代中國輪胎，短期內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)。

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